Pois é...

Para quem é a cidade mesmo? Pras pessoas ou pros carros.

Pedalar é preciso.

 Pedalando com a ASCONT - 25 de Abril - Dia do Contabilista. Olha o Kit galera pra pedalarmos.  Alterado o horário para tarde (14:00 hrs) a pedido dos participantes. Vamos que vamos pessoal, você pratica ciclismo, a ASCONT inicia o sonho.

Faça algo por você! Vai de bici.

Por um transito mais humano: Causas ignoradas de violência no transito.

 Motos, muitas motos hoje em dia observamos nas ruas. Em dez anos mais que triplicou o aumento do uso de motocicletas, principalmente em cidades de médio porte como Santa Cruz do Capibaribe onde não existe transporte publico coletivo.                                                                                                       

 A cada óbito provocado por acidente de moto, 5 pacientes são internados em estado grave em um hospital de alta complexidade.

- Já segundo (Ipea), um paciente vítima de acidente de moto custa, em média, R$ 152 mil aos cofres públicos.

- No Hospital da Restauração (HR), de 2000 a 2014  foram atendidos milhares de pacientes vítimas de acidentes de moto. A idade medida dos pacientes era de 14 a 45 anos. 6% desses pacientes ficaram paraplégicos e 5% foram amputados.                                                                                              

                                                                                                                                                              Considerada uma epidemia moderna, os acidentes de moto são maioria registrando 30,6% dos casos. Os pacientes que sobrevivem, destacam-se as sequelas motoras, psicológicas e mutilações.          

                                                                                                                                                                As Motos representam hoje 35,53% da frota (710.633 mil motocicletas e afins em uma frota total de 2 milhões de veículos) 
`                                                                                                                                                                    Segundo estudos encomendado pela CDL de Santa Cruz ha tempos atras, já era grande o numero de  veículos motorizados em Santa Cruz do Capibaribe. Hoje em torno de 47.000 destacando o alto numero de motocicletas.   

 Hoje há mais motos do que carros sendo registrados em Pernambuco. Esses são alguns dados do CEPAM; comitê de prevenção aos acidentes de motos de Pernambuco.                                                 

Muito preocupante o que se tornou a questão motocicleta hoje em dia. Assunto complexo que envolve educação, fiscalização, engenharia. Essa tríade que logicamente é de suma importância, claro deve ser sempre melhorada. Mas, por que não enfocar o lado sociológico da questão. Hoje vemos que é incentivado o uso de motos por parte do Estado. Governos vendendo a ideia de que mais motos nas ruas representa ascensão econômica e social, como solução de mobilidade, principalmente para a população de baixa renda.                                                                                                                          
 Mas diante de tantas mortes e mutilações, sem falar os atropelamentos a pedestres, a maioria idosos, gastos excessivos do sistema de saúde. Será que não estamos pagando um preço alto demais? Vale a pena? Será que a grande massa não esta servindo apenas para alavancar os lucros dos fabricantes de motocicletas, enchendo os cofres públicos com pagamentos de IPVA e tantos outros encargos que acarreta possuir uma moto? Já existem estudos confirmando que engenharia, educação e fiscalização não dão conta de resolver os problemas causados pelo uso excessivo de motocicletas. Que a questão vai alem de uma simples habilitação ou mesmo de uso dos assessórios obrigatórios como capacete e outros. Que não adianta estruturar as vias com asfaltos e sinalizações haja visto o alto numero de acidentes mesmo com tudo isso existindo na pratica.  

  Não seria o caso de Governos Federal, Estadual e Municipal intervirem mais energicamente nesse processo que se tornou o ir e vir de moto. Uma complexidade que está matando, mutilando, deixando incapaz de forma absurda seres humanos em idade ativa e produtiva. Que esse texto sirva para nós enquanto sociedade abrirmos os olhos, refletirmos e debatermos esse tema a questão violência no transito (associações ignoradas) que já está sendo aceita de forma tão comum nos dias atuais.                 

Todo cuidado é pouco.

São muitos os obstáculos e falta de estimulo para quem vai, e para quem quer começar a usar bicicleta no dia-dia. 

Dentre muitos obstáculos, destacamos um silencioso e sorrateiro. Uma aberta de porta de repente na frente de um ciclista. Motoristas e ciclistas todo cuidado é pouco, com o perigo que esse impacto pode causar.

Mais paciência, menos violência!

Ao contrário do que muita gente acredita, o texto do Código Brasileiro de Trânsito valoriza essencialmente a vida, não o fluxo de veículos.

Quando não se quer qualquer desculpa serve.

Bom pra tudo,e para todos!

Por uma cidade amiga dos ciclistas. Ciclofaixas bidirecionais.

 Em qualquer discussão sobre o assunto bicicleta nas ruas e seus benefícios, sempre tem um ah! Mas o ciclista anda errado, anda assim ou assado. Quem usa bicicleta no dia-dia sabe das dificuldades encontrada em um transito que só é pensado para o transporte individual motorizado. 

 Não vamos pensar a bicicleta como se fosse um carro ou moto por exemplo. Bicicleta é um veiculo leve, transita entre sete e quinze Km/h, seu condutor é quem a impulsiona e vai ali exposto a tudo e a todos. 

Muitas regras que o ciclista quebra, é simplesmente para se defender para preservar a sua segurança ou conforto. Certíssimo o ciclista parar no sinal vermelho, mas, muitas vezes se adianta porque sabe se parar, ao abrir o sinal carros e motos avançam em toda velocidade vindo por trás ao seu encontro. 

Senhor motorista, é lei der prioridade a pedestres e ciclistas; art 29 Código de Transito Brasileiro.  

Um bom exemplo de uma ação em pró da pessoa que vai de bicicleta seria ciclofaixas bidirecionais, nas avenidas binarias/mão unica de Santa Cruz do Capibaribe.

Deixe se surpreender pela bicicleta.

Der uma chance a cidade, e a sua saúde

Vamos de bici, a vida agradece.

De bici é melhor.

É pascoa, é chocolate. Então vamos de bicicleta pra queimar as calorias.